Dünyanın en büyük otomobil pazarında benzinli modeller, zirveden tamamen silindi. İlk 10 listesi artık sadece elektrikli ve şarj edilebilir hibritlerden oluşuyor.

Mayıs 2026 satış verileri, Çin otomotiv pazarında tarihi bir kırılma anına işaret ediyor. Ülkede en çok satan 10 otomobil arasında tek bir içten yanmalı (saf benzinli) model bile yok. Oysa 2026’nın ocak ayında aynı listede 7 benzinli model yer alıyordu; nisan ayında ise Geely Binyue, ilk 10’daki son benzinli temsilci olarak kalmıştı. Mayıs itibarıyla zirve tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modeller tarafından dolduruldu.

Listenin tepesinde 38.751 adetle Geely Xingyuan bulunuyor; bazı pazarlarda Geely EX2 olarak bilinen model, ikinci sıradaki Tesla Model Y’yi yaklaşık 10 bin adet farkla geride bırakmış durumda. Tesla Model Y, bir önceki aya göre yüzde 25,8 artışla 28.911 adet satarken, Xiaomi SU7 de 24.023 adetle üçüncü sıradaki yerini koruyor. Aşağılarda ise Leapmotor A10, Li Auto i6, BYD Sealion 06, Tesla Model 3, Hongguang Mini EV, Aito M6 ve Fang Cheng Bao Ti7 sıralanıyor.

Özellikle Tesla Model 3’ün performansı dikkat çekici: Nisan ayında sadece 2.966 adet satan model, mayısta yüzde 519 artışla 18.370 adede sıçrayarak yedinci sıraya yükselmiş. Huawei destekli Aito M6 da üretim kapasitesinin artırılmasıyla satışlarını yüzde 381 oranında büyütüp ilk 10’a girmeyi başarmış. Leapmotor A10 ise mart sonunda 3.968 adetle başladığı yolculuğunu, nisan ayında 14.372, mayısta ise 22 binin üzerine çıkararak dördüncü sıraya taşımış.

Tüketici tercihlerinin yönü de netleşiyor. Listenin ilk beş sırasındaki modellerin tamamı tamamen elektrikli; altıncı sıradaki BYD Sealion 06’nın 18.856 adetlik toplam satışının 14.868’i yine tam elektrikli versiyondan geliyor, şarj edilebilir hibrit versiyon ise 3.988 adetle daha sınırlı kalıyor. Bu tablo, Çinli kullanıcıların artık hibritleri bir “geçiş teknolojisi” olarak görüp, doğrudan tam elektrikliye yönelmeye başladığını gösteriyor.

Çin’deki bu dönüşüm, küresel otomotiv dengeleri açısından da kritik. Çünkü dünyanın en büyük pazarında benzinli modellerin ilk 10’dan silinmesi, üreticilerin ürün planlamalarını, yatırım önceliklerini ve Ar-Ge stratejilerini doğrudan etkileyecek. Kısacası, içten yanmalı motorlar için sembolik bir sayfa daha kapanıyor.