Honda’nın yeni katı hal batarya teknolojisi, 2030 yılına kadar elektrikli araçlarda 1000 km menzil sunmayı hedefliyor, ancak önemli teknik engeller aşılmayı bekliyor.
Honda, 2030 yılında katı hal bataryalar ile 1000 kilometre menzil sunmayı hedefliyor, ancak mevcut prototip hücreler olması gereken boyutun sadece 100’de biri büyüklüğünde. Bu durum, Japon üreticinin önündeki en büyük engellerden biri olarak göze çarpıyor. Geçtiğimiz haftalarda yeni nesil katı hal pil üretim hattını tanıtan Honda, bu alandaki çalışmalarını hızlandırdı ve dikkat çekici menzil değerleriyle ilgili bilgileri paylaştı.
Honda, yeni nesil batarya paketleriyle donatılan ilk elektrikli araçların 2030’a kadar tek şarjla 1000 kilometre menzil sunacağını belirtirken, 2040 yılına gelindiğinde bu menzilin 1250 kilometreye çıkması bekleniyor. Bu durum, kısa süre önce Çinli Chery’nin katı hal pilleriyle 1500 kilometre menzil hedefini paylaşmasıyla birleştiğinde, katı hal bataryaların gelecekte 1000 kilometrenin üzerinde bir standart oluşturacağını gösteriyor.
Yeni Batarya Teknolojisi ve Avantajları: Honda’nın katı hal bataryaları, sıvı elektrolitli lityum iyon hücrelere kıyasla %50 daha küçük, %35 daha hafif ve %25 daha düşük üretim maliyetiyle öne çıkıyor. Üstelik 2040 itibarıyla bu değerlerin daha da düşeceği ifade ediliyor. Bu yeni hücrelerin mevcut pazardaki hücrelere göre çok daha güvenli olacağı ve yüksek şarj hızlarını kabul edebileceği de belirtiliyor.
Karşılaşılan Teknik Zorluklar: Ancak, bu umut verici özelliklere rağmen, Honda yetkilileri katı hal pillerin kullanılabilir hale getirilmesi için ciddi zorluklarla karşı karşıya olduklarını kabul ediyor. Prototip hücrelerin şu anki boyutlarının herhangi bir araçta kullanılamayacak kadar küçük olması en büyük sorun. Bu nedenle, Honda, boyut ve seri üretimle ilgili sorunları çözmek için yeni bir pilot hattı oluşturdu. Hedefleri, prototip bataryalarını 100 kat büyüterek seri üretime geçmek.
Üretim süreciyle ilgili diğer zorluklar arasında seramik ayırıcıların kırılgan yapısı bulunuyor. Üretim esnasında bu ayırıcıların çatlaması, dendritlerin kısa devre yapmasına neden olabiliyor. Ayrıca, üretim tesislerinde düşük nem seviyesinin korunması gerekiyor ve bu genellikle büyük ekipmanlar ve yüksek enerji gereksinimleri anlamına geliyor.
Geleceğe Yönelik Çözümler: Honda, bu zorlukların üstesinden gelmek için yenilikçi çözümler üzerinde çalışıyor. Elektrolitin eşit ve ekstra kompakt bir katman halinde sıkıştırılması için rulo presleme tekniği kullanacaklar. Ayrıca, elektrolit macununun üretimi, geleneksel lityum iyon hücrelerine kıyasla üç kat daha hızlı olan sürekli karıştırma yöntemiyle gerçekleştirilecek. Nem seviyesini düşük tutmak için kapsülleme yöntemi kullanılarak, enerji maliyetleri azaltılacak.
Honda, bu engelleri aşarak katı hal batarya teknolojisini kullanılabilir hale getirebileceğine inanıyor. Eğer bu başarıya ulaşılırsa, elektrikli araçlarda devrim niteliğinde bir adım atılmış olacak ve menzil endişesi tarih olacak.
